同志们：
今天，我们在这里召开全市道路及设施春季养护工作会议，主要任务是总结前期道路春季养护工作成效，分析当前存在的问题，部署下一阶段养护重点任务，进一步统一思想、凝聚共识，推动全市基础设施养护工作再上新台阶。参加今天会议的有各区县（市）分管负责同志、管理部门主要负责人、市养护中心班子成员及相关业务科室负责同志，刚才，X区、X县管理部门作了汇报发言，讲得都很具体、很到位，既总结了经验做法，也提出了下一步计划，我完全同意，希望各单位认真学借鉴，确保各项工作落到实处。下面，结合全市养护工作实际，我讲几点意见。
一、提高思想认识，深刻领会春季养护工作的重要意义
（一）从民生保障角度认识养护工作的紧迫性
道路及设施是城市运行的“血管”和“骨架”，直接关系到市民群众的出行安全与生活质量。初春时节，受冬季冰雪冻融影响，道路容易出现坑槽、裂缝、沉陷等病害，若不及时修复，不仅会加剧道路损坏程度，还可能引发交通安全事故。以市区为例，今年2月下旬至3月初，该区部门在日常巡查中发现X大街、X路等主干道出现多处坑洼，最深达15厘米，单日接到市民投诉电话达32起，反映车辆通行颠簸、轮胎受损等问题。这充分说明，春季养护工作是一 ……略……
针对初春道路冻融病害特点，全市养护部门采取“精准维修+技术创新”模式，提高养护效率和质量。在大街养护现场，施工人员采用“热再生修补工艺”，将铣刨的旧沥青料加热再生利用，既减少了材料浪费，又提高了路面粘结强度，单个坑槽修复时间从传统工艺的2小时缩短至40分钟。市养护中心数据显示，截至目前，全市已完成魁玉路、凤凰台路、黄金顶隧道等处重点区域的养护工作，累计修复路面710平方米，处理裂缝1200延米，更换破损井盖、雨水箅子38套，道路平整度合格率从养护前的82%提升至96%，市民投诉量较去年同期下降65%。区通过引入“三维探地雷达”技术，对路地下管网进行全面检测，提前发现并处置隐蔽性管道破损3处，避免了路面塌陷风险，相关经验被X省住建厅作为典型案例推广。
（三）创新机制，养护模式优化升级
为减少养护施工对交通的影响，全市管理部门积极探索“错峰施工+人机协作”模式。在早高峰（7:00—9:00）、晚高峰（17:00—19:00）期间，主要开展巡查、检测等非占道作业；在平峰时段，集中进行铣刨、摊铺等施工，确保“施工不扰民、养护不堵路”。市养护中心投入台新型智能摊铺机，配备GPS定位和自动找平系统，使路面摊铺精度控制在±3毫米以内，较人工操作效率提升5倍。同时，建立“互联网+养护”管理平台，整合巡查人员、施工队伍、设备物资等数据，实现养护任务“一键派单、实时跟踪、闭环管理”。X县通过该平台调度，将养护工单响应时间从原来的4小时缩短至1.5小时，问题处置效率大幅提高。
三、聚焦问题短板，清醒认识养护工作存在的不足
（一）养护责任落实有待进一步强化
部分区县（市）存在“重建设、轻养护”的思想，对春季养护工作重视程度不足，责任分工不明确。区在3月初的巡查中，发现路存在5处连片坑洼，但因养护科室与巡查科室职责划分不清，导致维修工作滞后2天，引发市民不满。个别单位还存在“等、靠、要”心态，认为养护是市级部门的事，被动应付任务，如X县在市级部署春季养护行动后，未及时召开专题会议，直到3月10日才启动相关工作，较全市平均进度滞后一周。
（二）技术应用与创新能力有待提升
尽管全市在部分路段应用了新技术、新工艺，但整体来看，养护技术水平仍存在“参差不齐”的现象。市县仍采用传统“冷补料”修补路面，相比热再生工艺，其使用寿命缩短约50%，且冬季易出现二次开裂。部分区县（市）养护设备老化严重，X区现有压路机平均使用年限达8年，其中3台已超过报废标准，导致施工效率低下，无法满足精细化养护需求。，专业技术人才短缺问题突出，全市养护部门中，具有高级职称的技术人员仅占12%，特别是基层一线缺乏既懂施工又懂管理的复合型人才。
（三）长效管理机制有待健全完善
春季养护工作中，“重应急、轻预防”的问题依然存在。部分单位仅在病害明显显现后才进行修复，缺乏前瞻性养护规划。X市养护中心在去年的调研中发现，路因未及时开展春季预防性养护，夏季暴雨后出现大面积网裂，不得不进行全幅铣刨重铺，养护成本较春季修复增加200%。，部门协同机制不顺畅，、交警、城管等部门在施工占道审批、交通疏导等方面沟通不足，如大街养护施工时，因未提前与交警部门对接，导致早高峰时段交通拥堵近1小时，影响市民出行。
四、强化责任担当，全面推进春季养护工作提质增效
（一）压实工作责任，形成齐抓共管格局
一是各区县（市）要将春季养护工作纳入年度重点任务，主要负责同志要亲自部署、亲自过问，分管负责同志要一线指挥、一线协调，确保责任层层压实。市管理局要发挥牵头抓总作用，建立“周督查、月考核”机制，对工作滞后的区县（市）进行通报约谈。二是各养护单位要细化工作方案，将养护任务分解到路段、落实到个人，建立“定人、定岗、定责”的责任体系。区要借鉴县应急抢修队伍建设经验，在3月底前组建不少于20人的专业队伍，提高突发病害处置能力。三是建立部门协同机制，、交警、交通等部门要加强沟通协作，在施工计划制定、交通疏导方案等方面形成合力，避免因施工影响交通秩序。
（二）加大技术投入，提升养护专业化水平
一是推广应用新技术、新工艺，各区县（市）要在4月底前至少选取1条主干道作为“新技术应用示范路段”，如热再生修补、智能摊铺等，市财政将给予30%的资金补助。市养护中心要牵头成立“技术创新小组”，联合高校、科研院所开展课题研究，重点攻克冬季道路抗冻融技术难题，力争年内形成1—2项可推广的 ……
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