同志们：
现在开会，今天我们在这里召开全市重点行业企业绿色化改造和交通运输结构调整工作推进会，主要任务是深入学贯彻_生态文明思想，落实的二十届三中全会关于绿色发展相关精神，总结当前我市在重点行业企业绿色化改造和交通运输结构调整工作中的进展情况，分析存在的问题，安排部署下一阶段重点工作，推动我市绿色低碳转型发展迈上新台阶。参加今天的会议有、副市长X，副市长X，协副主席X，以及各相关部门负责人、重点行业企业代表等。刚才，部分部门和地区作了汇报发言，讲得都很好，我都同意，大家一定要落实好。下面，结合工作实际，我讲几点意见。
一、提高站位，深刻认识工作重要意义
（一）践行生态文明思想的必然要求
_生态文明思想为我们推进生态环境保护工作提供了根本遵循和行动指南。做好重点行业企业绿色化改造和交通运输结构调整工作，是践行这一思想的具体体现。近年来，我国在生态文明建设方面取得了显著成就，全国空气质量优良天数比例持续提升，重点流域水质明显改善。我市也积极响应国家号召，在生态环保领域持续发力，年我市空气质量优良天数达到天，较上一年增加了天，主要河流断面水质达标率达到%。但我们也要看到，与先进地区相比，仍有差距。重点行业企业作 ……略…… 元，资金缺口较大。一些中小企业因融资困难，难以承担改造费用，进展缓慢。
（二）交通运输结构调整面临的挑战
一是铁路运输占比偏低。我市货物运输仍以公路为主，铁路运输占比仅为X%，远低于全国平均水平。主要原因是我市铁路货运基础设施不完善，铁路线覆盖范围有限，部分企业距离铁路货站较远，运输不便。例如，工业园区的货物运输主要依靠公路，若能通过铁路运输，可降低运输成本%，但因缺乏便捷的铁路运输通道，只能放弃。二是新能源车辆推广存在障碍。虽然我市新能源公交车占比有所提高，但新能源货车和私家车的推广难度较大。一方面，充电设施布局不合理，全市充电桩数量仅为个，且主要集中在市区，偏远地区和工业园区较少，影响了新能源车辆的使用便利性。另一方面，新能源车辆购置成本较高，续航里程有限等问题，也让不少车主望而却步。三是多式联运发展缓慢。我市目前尚未形成完善的多式联运体系，公路、铁路、水路等运输方式之间衔接不畅，转运效率低下，增加了运输时间和成本。如港口与铁路货站之间的联运缺乏有效协调机制，货物转运时间长，导致一些企业不愿选择多式联运方式。
（三）工作推进中的协同问题
一是部门之间协调不够。重点行业企业绿色化改造涉及工信、环保、发改等多个部门，交通运输结构调整涉及交通、交警、能源等部门，各部门之间有时存在信息不畅、职责不清的情况。例如，在企业绿色化改造项目审批过程中，工信部门与环保部门之间审批流程衔接不紧密，导致企业办事时间延长。二是市区与县区联动不足。市区在政策制定和资金支持上有一定优势，但县区在具体执行中存在落实不到位的情况。如在新能源车辆推广补贴政策落实上，X县区因资金紧张，补贴发放不及时，影响了企业和个人购买新能源车辆的积极性。三是企业与互动不频繁。部分企业对相关政策了解不深入，未能及时享受优惠政策和获取技术支持。部门也缺乏对企业实际需求的深入调研，政策制定有时未能充分考虑企业实际情况，导致政策落地效果不佳。
三、凝聚工作合力，全力实现重点工作突破
（一）强化重点行业企业绿色化改造推进力度
一是加强政策引导。工信部门要会同相关部门，研究制定更具针对性的绿色化改造扶持政策，对完成改造且达到标准的企业，给予税收减免、财政补贴等奖励。例如，对单位产品能耗降低超过X%的企业，给予万元的一次性奖励。同时，完善绿色制造体系，评选绿色工厂、绿色产品，对获得称号的企业在项目审批、融资等方面给予优先支持。二是提升技术支撑。鼓励企业与高校、科研机构合作，建立绿色化改造技术研发中心。我市可设立专项科研基金，支持关键技术研发。如针对我市钢铁行业的节能减排技术，资助家企业与高校合作开展研发项目，争取在一年内取得阶段性成果。组织开展技术交流活动，定期邀请专家为企业讲解最新绿色化技术，每年至少举办次大型技术交流会。三是拓宽资金渠道。财政部门要加大对绿色化改造的资金投入，设立绿色化改造专项资金，每年安排亿元用于支持企业改造项目。引导金融机构创新金融产品，为企业提供绿色信贷服务，降低贷款利率，延长贷款期限。鼓励企业通过发行绿色债券等方式融资，支持企业发行绿色债券X亿元，用于绿色化改造项目。
（二）加快交通运输结构调整步伐
一是完善铁路运输基础设施。交通部门要会同铁路部门，科学规划铁路线路，加快铁路货站扩建工程，提高货物装卸能力。规划建设条连接工业园区和铁路货站的专用铁路线，预计投资亿元，力争在年内建成，届时可将我市铁路运输占比提高个百分点。加强铁路货站与周边道路的衔接，优化交通组织，减少货物运输的中转时间。二是加大新能源车辆推广力度。制定新能源车辆推广计划，明确未来年新能源货车和私家车的推广目标。如计划到年，新能源货车保有量达到辆，新能源私家车保有量达到辆。加快充电设施建设，科学布局充电桩，未来年内在工业园区、高速公路服务区等区域新增充电桩个。对购买新能源车辆的企业和个人，给予购车补贴，补贴标准为车辆购置价格的%，最高不超过万元。三是推动多式联运发展。建立多式联运协调机制，由交通部门牵头，会同铁路、水运等部门，加强运输方式之间的协同配合。打造个多式联运示范项目，给予项目企业政策支持和资金补贴，鼓励其创新运输模式，提高转运效率。加强多式联运信息平台建设，实现不同运输方式之间的信息共享，提高运输组织的智能化水平。
（三）加强部门协同与市区县联动
一是建立高效协调机制。成立由牵头，各相关部门参与的重点行业企业绿色化改造和交通运输结构调整工作领导小组，定期召开联席会议，每月至少召开次，及时协调解决工作中遇到的问题。明确 ……
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