同志们：
今天，我们在这里召开全市国道“非标”整治工作推进会议，主要任务是深入贯彻落实交通安全与路域环境治理相关要求，总结前期国道“非标”整治工作成果，分析当前存在的问题和面临的形势，全面部署下一阶段重点工作，进一步凝聚合力、强化举措，坚决打赢国道“非标”整治攻坚战，筑牢交通安全屏障。参加今天会议的有市交通运输局、市交通运输综合行政支队、市公路事业发展中心等部门负责同志，各X区（县）交通主管部门负责人，以及相关大队、养护单位代表。刚才，X区交通局、X大队等单位作了汇报发言，分享了整治工作中的经验做法和实际成效，讲得很具体、很有针对性，我都表示赞同，希望大家相互学借鉴，确保各项工作落实到位。下面，结合我市工作实际，我讲四点意见。
一、提高站位，深刻认识国道“非标”整治工作的重大意义
（一）是保障交通安全的迫切需要
国道作为区域交通的重要动脉，承载着大量的人流、物流运输任务。以31 ……略…… ，依法打击违法违规广告行为，能够有效规范市场经营秩序，维护公平竞争的市场环境，促进市场经济健康发展。
二、聚焦重点任务，全面推进国道“非标”整治工作提质增效
（一）开展全面排查，摸清问题底数
一是建立网格化排查机制。以各X区（县）为单位，将国道沿线划分为若干网格，明确网格责任人，开展“拉网式”排查。要求在10个工作日内，对辖区内国道两侧所有非公路标志进行全面登记，详细记录位置、类型、权属人等信息，建立动态管理台账。二是突出排查重点区域。聚焦国道与城市道路交汇点、工业园区周边、旅游景区入口等人员密集、商业活动频繁的区域，以及弯道、坡道、桥梁等事故易发路段，确保不留死角、不留盲区。三是畅通群众监督渠道。设立举报热线、网络平台等，鼓励群众对违法“非标”进行举报，对有效线索给予奖励，形成全社会共同参与的良好氛围。
（二）强化联合，加大整治力度
一是完善多部门联动机制。继续发挥市交通运输综合行政支队与市公路事业发展中心的联合优势，同时加强与公安、市场监管、城管等部门的协作配合，建立定期会商、信息共享、联合行动制度。例如，在整治过程中，交通运输部门负责违法“非标”的认定和拆除，公安部门维护现场秩序，市场监管部门查处虚假广告行为，形成工作合力。二是坚持“+宣传”双管齐下。在依法拆除违法“非标”的同时，注重对当事人的普法教育，通过发放宣传手册、现场讲解等方式，普及《公路法》《公路安全保护条例》等法律法规，引导当事人自觉遵守规定。在2025年312国道丹徒段的整治行动中，通过宣传教育，有30余处“非标”的当事人主动自行拆除，取得了良好的社会效果。三是开展专项突击行动。针对群众反映强烈、拒不整改的顽固“非标”，组织开展专项突击整治，依法采取强制拆除措施，形成强大震慑力。
（三）健全长效机制，防止问题反弹
一是建立日常巡查制度。各X区（县）交通和养护部门要将国道“非标”巡查纳入日常工作，每周至少开展2次巡查，及时发现并制止新出现的违法“非标”行为。对重点路段，要增加巡查频次，实行24小时动态监管。二是推行“路长制”管理模式。设立国道“路长”，由属地相关负责人担任，负责统筹协调辖区内国道“非标”整治及路域环境管理工作，定期组织召开联席会议，研究解决突出问题。三是加强源头_。市场监管部门要严格规范广告审批流程，对国道沿线广告设置从严把关；住建、规划等部门在项目审批时，要充分考虑国道沿线景观和交通安全要求，从源头上杜绝违法“非标”的产生。
三、强化保障措施，确保国道“非标”整治工作落到实处
（一）加强组织领导，压实工作责任
成立由分管领导任组长的全市国道“非标”整治工作领导小组，统筹协调全市整治工作。各X区（县）也要成立相应组织机构，主要负责同志亲自抓、负总责，分管负责同志具体抓、抓落实。将整治工作任务分解到具体单位和个人，明确时间节点和工作标准，实行挂图作战、销号管理，确保责任到人、任务到岗。
（二）加大资金投入，强化物资保障
市、区（县）两级财政要安排专项整治资金，用于“非标”拆除、设备购置、人员培训等工作。据初步测算，本次整治工作预计需投入资金500万元，其中市级财政承担30%，区（县）财政承担70%。同时，要配备足够的车辆、拆除设备等物资，确保整治工作顺利开展。对在整治工作中表现突出的单位和个人，给予适当奖励，激发工作积极性。
（三）加强宣传引导，营造良好氛围
一是利用多种媒体广泛宣传 ……
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